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作者 | 刘琦
视频制作丨刘琦
编辑 | 马良
我想除了贾跃亭说“下周我回国“，另一件特别容易被“鸽”的事儿就是法拉第未来要交付了吧，最近法拉未来在2023年第一季度财报中透露，将于5月底FF91完成第一批交付。
今天我就来给大家讲讲贾跃亭与法拉第的“跳票史”。9年间，从乐视到法拉第未来，贾跃亭可谓跌落“神坛”后再创辉煌，在造车这条路上磕磕绊绊，让我们对FF91这款车的量产也多了一分期待。
贾跃亭早在2014年便成立法拉第未来，并于2017年发布首款量产车FF 91，原本计划2018年投入生产，经历多次“跳票”后，FF 91的量产工作于今年3月30日正式开启，彼时FF计划在4月底前进行首次交付。贾跃亭也在社交媒体上转发这条官方消息，并称“九年不屈，终于即将迎来FF91首辆量产车下线。这让我们距离"智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者"的梦想更进一步。”
我们都以为这次FF91终于可以交付了吧，可是在意料之外情理之中的是，FF91又“跳票”了，官方称交付的情况将取决于“大量的额外融资”。近期，将交付时间更改为了五月底。这已经不是FF91第一次跳票了。 此前，法拉第已经有四次跳票的经历。下面我给大家挨个说一说吧。
第一次跳票的原因投资人拒付投资款。
在2018年12月5日，FF发布了一则声明。声明中称，因投资人违约拒绝支付投资款，FF面临了现金流危机。而恒大健康进一步拒绝解除对FF资产的留置权，使得FF暂时很难通过资产抵押贷款，实现短期融资。不过，FF91的生产交付工作不会停，还会继续推进这一核心目标。
第二次跳票的原因还是跟资金有关，是融资进程放缓。
据外媒报道，在2019年3月20日，FF已经卖掉了位于洛杉矶的总部。在此之前，FF曾以4000万美元的价格，出售其在拉斯维加斯超过5000亩的工业用地。这一消息得到了法拉第未来传播总监的确认。他表示，出售土地是我们优化商业策略的一部分，我们将所有的资源都投入到核心目标——在2019年内实现FF 91的交付。
然而到了2019年10月份，交付计划再次推迟一年。新上任的CEO毕福康接受采访时表示，首款电动车FF 91计划在2020年9月份进行首批交付，预计首批交付量大约在“几百台左右”。
而到了第三次跳票，竟也没给出具体原因，直接表示要将目标调整为上市筹措资金，股权融资成功后再量产。
距离原定交付日期仅剩两个月了，2020年7月FF官方宣布：“贾跃亭个人破产重组生效消除了FF股权融资和推进中美双主场战略的最大障碍，FF目前正全力以赴完成包括IPO在内的股权融资目标。”
同年10月14日，FF官网发文宣布，已完成其基于2019年高级过桥融资贷款计划的扩充和展期。并再次推迟FF 91量产时间：“根据投产计划，FF 91将于股权融资成功交割后约9个月启动量产。”
第四次跳票发生在上市后，给出的理由是“仍受制于各种条件”。
企业都上市了，而车还没有下线，这件事也足够高能啊。2021年7月22日，FF在美国纳斯达克上市，共募集资金约10亿美元。同年9月19日，在“919未来主义日”活动上，毕福康表示，“我们有充足的信心在上市后12月内按时高质量高产品力交付FF 91。”也就是，2022年夏天是交付的时间节点。
而到了2022年7月，毕福康接受采访时又明确了交付的时间节点：我们将在今年第三季度交付第一批FF 91电动车。交付的时间就这样继续推迟了。但到了9月，FF又表示：“不再预计在2022年第三或第四季度开始交付FF 91。”FF在11月22日递交的监管公告中表示，FF 91的开卖“仍受制于各种条件，其中许多条件是法拉第未来无法控制的，包括额外融资的时间、规模和可获得性”。
时至今日，FF所说的今年5月底完成第一批交付是否能够成真，我们拭目以待吧。
